资料图

　　 民用无人机市场的爆发，使得无人机日渐家喻户晓，并广泛应用于诸多领域当中。不过，无人机产业要想推进可持续发展，还需要在法律法规、人才培养等方面取得进一步突破。

　　近年来，在低空领域，无人机成为当之无愧的“主角”。随着无人机市场的迅速扩张，世界各国都开始不断加大对这一领域的研发投入，希望能够推动本国无人机产业发展，争夺未来的行业主导权。

　　事实上，无人机最初的用途是军事领域，可谓是为战争而生。早在100多年前的1916年，英军就开始使用一种无线电遥控的飞机——靶机。不过，在各项技术日渐成熟以后，特别是伴随世界范围内军民融合战略的实施和推进，军用无人机逐步向民用延伸，从而催生了一个更加庞大的新市场。

　　2015年，全球民用无人机市场规模为36亿美元，同比增长33%。其中，国内民用无人机市场规模为23.3亿元，同比增长55.3%。据IDC预测，到2019年国内民用无人机市场规模预计可达390万架，合计约为600亿元。

　　在经历消费级无人机的爆发和工业级无人机的觉醒后，无人机已经实现了在诸多领域的广泛应用。目前，无人机被人们用来运送药品、监测灾情、拍摄电影、喷洒农药、绘制地图、巡检电线、紧急通信等。

　　此外，无人机还具有巡视边境、追踪野生动物、多角度拍摄纪录片、为航船运送物资、观察地球两极冰川融化情况、近海海域鲨鱼预警等功能。很显然，无人机浪潮正愈发澎湃，席卷而来、势不可挡。

　　目前，无人机物流是最热门的话题之一，包括顺丰、亚马逊等巨头均已推出相应的产品，但事实上，无人机在物流领域的应用，远不止于长距离物流。短期之内，无人机不太可能取代快递小哥，而是更有可能在干、支线物流运输中发挥作用。

　　当然，无人机产业在迅速发展的同时，也面临着一些挑战。

　　首要挑战就是法律法规的滞后。由于无人机普及速度较快，导致世界各国在相关的立法方面都没有及时跟上步伐。虽然近年来各国政府陆续出台了一系列监管措施与支持政策，但是相对而言，还难称完善。

　　当前，各国法律对于无人机基本施行严格监管，造成这一局面的原因就在于立法滞后，相关法律体系不甚完善，只能依靠严格管理来解决日益严峻的“黑飞”、“扰航”等现象。实际上，固然存在用户自身的原因，但是这与飞行申请困难、可飞行空域较少、培训体系不完善、法律宣传不到位等因素也有着很大关系。

　　仅从我国的无人机驾驶员规范管理来看，就能略窥一二。与动辄百万计的无人机产量形成鲜明对比的是，民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证的发放显得尤为裹足不前。2014年，中国民用航空局出台了关于无人航空器驾驶员资质的相关规定，但是截至2017年年初，民用无人机驾驶员合格证总数却仅仅万余个。

　　除了法律法规方面的问题，我国无人机产业相关人才也面临巨大缺口。在第一线的无人机飞手方面，由于植保无人机、巡检无人机、测绘无人机等诸多细分领域发展提速，各个相关行业对于合格的无人机飞手需求十分迫切。

　　但是我国目前无人机培训机构仅200余家，高校开设的无人机专业也还处于摸索阶段，要想快速为市场提供高素质的复合型人才还比较困难。因此，行业、企业与高校、研究院所应当进一步加强合作，探讨人才培养新模式，加快多层次、各领域专业人才的培育，为无人机产业的可持续发展提供坚实支撑。来源：中国智能制造网