| 船脸识别无人机巡航……南京海事水上“大交管”体系基本建成 分享到： |
“人脸识别”想必大家都听过，船脸识别是什么？无人机巡航，大家都不陌生，但可以异地起降的5G巡航无人机又是啥样的呢？今天（8月19日），我们就走进长江南京段水上“大交管”体系，看看经过两年的试点建设，它启用了哪些新技术，这些新技术又带来了哪些改变？
今年年初，一段南京海事处理险情的视频在网络火了起来。一条航行在长江里的船舶上，有一名女性人员落水。接到救助报告后，按照“1020”应急处置体系，值班员下达了一系列指令：通知附近船舶，协调指挥过往船只开展救援……十分钟后，落水人员被成功救起。南京海事局第六快反处置中心执法人员章姝介绍，现在这个快反处置要求是10分钟出艇，20分钟内全域到达。 据悉，今年南京海事局共接处险情11起，涉险船舶11艘，遇险人员101人，成功救助101人，人命救助成功率100%。自全要素水上“大交”运行以来，辖区发生的所有7起涉及到人员落水的险情，均在10分钟内被成功救起。 比起传统的海巡艇巡航监管，无人机监管的范围大、效率高。不过，在此前，受通信、续航的影响，无人机在低空飞行时，基本只能飞3公里左右，且江面风大，很容易“炸机”。从今年4月开始，南京海事局进行创新试验，实现南京江面5G信号的覆盖，无人机可以实现远程异地起降。
长江南京段干线98公里，年进出港船舶达24.65万艘次，辖区通航环境复杂安全监管难度较大。经过两年的试点建设，南京海事局已基本建成全要素水上“大交管”体系，进入示范运行阶段。 南京海事局指挥中心副主任唐尧表示，构建了一整套的陆海空天的多维感知体系，建设了一个15个智能卡守点位，对辖区内船舶的进出，能够实现“口袋式”的管理。智能卡口是船脸识别系统，能够实现船舶“来港必知、逢过必知、来必相识”，船舶超载运输、内河船舶涉海运输，以及比较典型的浮吊船，非法运输船舶关联海事信息库反复校验、识别身份。（来源：江苏广电融媒体新闻中心/汤安佶 编辑/高若婷）
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