波士顿阳光明媚的午后，TomTom的一辆2015福特翼虎(Ford Escape)显得格外引人注目，与其他汽车不同的是，这辆翼虎的行李架上配置了一系列高科技装备：一台Velodyne激光雷达相机，一台360度全景相机，两台SICK雷达，还有兼容GPS和GLONASS的高精度天线。

　　这台Velodyne HDL 32E每秒生成的点云有70万点，射程达到了70米，典型精度为2厘米。两台SICK雷达可以覆盖观测死角，主要负责车辆后部的地面。与此同时，那台名为“Ladybug”的相机由6个镜头组成，可以采集360度全景数据，分辨率达到了3000万像素。除此之外，还有安装在车辆轮胎的精密里程表，与惯性测量单元才能形成整体的解决方案。

　　所有这些设备与汽车后座的一组技术装备连接着：一台用于处理数据的服务器，两个容量为3Tb的硬盘驱动器——一个工作，另一个备份。它们正常运转显然并不能只依赖汽车上的12V蓄电池，而是由发电机供电。

　　这辆汽车的驾驶员是凯文·弗伊(Kevin Foy)，同时，他也是团队领导，负责TomTom移动测量车队在北美的任务执行。通常他并不需要前往现场，而是对驾驶员进行调度，他们负责开车前往遍布全国的某个特定区域。

　　测量全国级别的道路需要进行相当良好的组织。雨雪是需要应对的第一个“敌人”，其次是太阳。“我们会注意避免在日出后一小时和日落前一小时执行全景数据采集任务。”弗伊解释称。因为诸如此类的限制，一般都会选择在北半球的夏季完成重要部分的数据采集。

　　TomTom的移动测量车队实现了相当程度的自动化数据采集，因此驾驶员可以独自完成采集任务，他们只需要关注驾驶本身和安装在汽车上的整套硬件设备。他们一般会工作一个星期，每天工作8-10小时，然后另外一位驾驶员会接班完成接下来的任务。

　　移动测量车只是地图制作的一部分，在新罕布什尔州的莱巴嫩，还有TomTom的北美地图发展中心。

　　在2007年被TomTom收购之前，这家公司被称为Tele Atlas。现在那里仍然有很多员工最初是由GDT(Geographic Data Technology)雇用的。2004年，Tele Atlas收购了GDT。

　　TomTom地图部门总共有1500名员工，大约有700名在莱巴嫩工作。剩余的员工，除了分布在40多个国家的现场人员外，其他人员都集中在三个全球办事处：比利时根特(Tele Atlas最初的总部)、波兰罗兹和印度普纳。

　　TomTom地图和许可业务部门的总经理查尔斯·考特利(Charles Cautley)就驻扎在莱巴嫩。考特利在Tele Atlas被收购后不久的2008年加入了TomTom，他的工作是管理运营，负责产品管理、工程和技术。