2015年9月17日的《简氏防务周刊》登载了一篇有关对非法无人机进行反制的分析文章，介绍了一些相关系统。文章说，各种各样的遥控飞机、直升机、多旋翼飞行器越来越容易获得，也越来越容易操纵控制。随着近年来这些无人飞行器的数量迅猛增加，潜在的危险引起全世界各国政府的关注，并推动了反无人机技术和系统的迅速开发。

　　最近，各式各样的与无人机相关的意外事件大量出现：有无人机在法国的核电站上空飞过;有四旋翼无人机在华盛顿白宫外的草坪降落;有无人机搅乱德国总理默克尔在德累斯顿的竞选集会;更有不少无人机出现在多个国际机场……虽然这些意外事件都不属于恐怖活动或者有犯罪动机，但是要是1架小型无人机携带1枚5千克的炸弹的话，就有可能造成密集人群的大量死伤或者关键基础设施的严重破坏。即使无人机进行本身并无危险的活动，例如空中摄像，它也存在与民航客机相撞的威胁。针对无人机的潜在威胁，多个国家的政府和一些非政府组织都在努力，力求找到缓解和解决相关问题的合理途径。

　　英国政府将反无人机技术作为将在2016年公布的有关无人系统战略的一个部分，代号为COI4的反无人机信息中心目前正在针对政府重点关注的无人机不当使用问题，即恐怖活动、袭击事件、隐私侵害、抗议、运输危险和违禁物品以及过失闯入，开展相关工作，主要是了解非法无人机问题。

　　法国政府也在关注无人机问题，开展一项名为“全球反无人系统技术和方法的分析和评估”的计划。计划由泰利斯公司牵头，为法国警察部队、巴黎警察总部、法国武装部队和法国政府开展对非法无人机进行探测、识别、分类和压制的活动。泰利斯公司正在推出一种由雷达、声像探测器、定向仪、射频和视频定位器和激光扫描装置组成的组合设备。对非法无人机的压制任务由动能杀伤武器(高炮或者狙击步枪)完成，也可以通过激光干扰、选择性干扰、GPS电子欺骗、电磁脉冲来完成，还可以用另外一架装备干扰设备的无人机进行拦截。泰利斯公司已经针对4旋翼无人机和其他小型无人机进行过反无人机的技术试验。

　　在泰利斯公司于今年早些时候率先披露了所做的反无人机工作之后，其竞争对手空中客车防务及航天公司(Airbus DS)、萨伯公司和塞莱斯Selex ES公司也于2015年9月中在英国DSEI防务展上披露了他们的相关成果。

　　空中客车公司的反无人机系统利用来自于该公司的SPEXER 500主动电子扫描阵列雷达、Z:NightOwl红外摄像机和MRD7无线电测向仪的传感器数据来探测和跟踪非法无人机，跟踪距离达到5~10千米，然后用VPJ-R6多用途干扰机进行压制。空客公司已经向来自法国和德国的官员演示了反无人机系统，并且正在与多个潜在的政府用户和企业用户进行商谈。

　　萨伯公司称，他们已经在2015年早些时候验证了该公司的“长颈鹿”灵敏多波束地基监视、指挥控制和防空雷达的反无人机能力，并且在4月份向英国政府代表演示了短程和中程“长颈鹿”灵敏多波束雷达系统。该雷达具有“增强的低、慢、小”(ELSS)目标探测跟踪功能，发现过超过100个的雷达反射截面小到0.001平方米的空中目标，将无人机从周围的地面杂波中识别出来。虽然“长颈鹿”雷达系统并不清除威胁目标，但是可以与任意多个具备清除能力的武器系统链接起来。

　　Selex ES公司的“猎鹰盾牌”反无人机系统(Falcon Shield C-UAV)采用可升级的模块化结构体系，据称可以用来对于任意大小的场所提供保护。系统采用与电子频率监控装置相结合的雷达来探测非法无人机，然后以光电传感器来识别和跟踪无人机。“猎鹰盾”只是对无人机识别干扰，虽然在一个概念性视频演示中，无人机也被接管控制了，但该公司并未披露更多细节。公司发言人表示，必要时也可以用动能武器来对付无人机。

　　这些新近披露的系统不过是当前反无人机系统中的冰山一角。随着非法无人机威胁变得越发现实，同时随着这些系统成本越来越低，能力越来越强，操作越来越容易，其数量在未来几年可能会迅速增长。